Подшипник C4120V/VE240

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Подшипники роликовые C4122-2CS5V без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних оборотах.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников каченияC4122-2CS5V

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• гарантировать очень большую прочность опоры
• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников C4122-2CS5V можно отнести:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• большее тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности опор

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Промывку подшипника выполняют в бензине либо особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 100 минут.

При установке обоймы с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Через монтажную втулку делается установка нужной обоймы роликоподшипника. После установки производится смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие через тела качения либо сепаратор.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных плоскостей.

Подшипники роликовые C4122-2CS5V употребляются при не слишком высоких оборотах и значительных радиальных усилиях:

• для высоконагруженных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в крупных двигателей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах машинного и жд транспорта

Проверяют легкость верчения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликоподшипник C4122-2CS5V контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Материалы и смазка

Для обойм, роликов чаще всего используют закаленные науглероженные стали. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов толщиной 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером сверх 30 мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• получить диэлектрические свойства
• сократить трение
• нарастить скорость вращения
• уменьшить инерционность
• убавить шум
• увеличить прочность и долговечность узла

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно пяти мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает около шести дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой интервал 185 град. для модификации TS3 и 250 градусов цельсия для типа TS4. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов. Для модификаций с ПА сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов.

Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность где-то 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше 35 мм и роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для роликоподшипников C4122-2CS5V используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной крепости. Эти кольца цементируют с последующей калкой.

После термоупрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости порядка 60…65 единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без наружного или малого кольца.

Роликовым C4122-2CS5V называют подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Он состоит из тел качения (ролики), наружного диаметром 180 мм и малого диаметром 110 мм колец, сепаратора. Соотношение поперечника роликов и протяженности менее 2,5. При большей длине ролика выделяют особый вид иглообразных подшипников.