Подшипник C4060K30M

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников

Находится под контролем габариты, качество посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Проверяется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.

Проводят проверку легкости вращения втулок. Роликоподшипник C4060M контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

При монтаже обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа проверяется простота вращения роликового подшипника, производится смазывание. Через сборную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться менее ста двадцати минут. Очистку подшипника проделывают в керосине либо специальных составах. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия масло.

Роликоподшипники качения C4060M используются при особо больших лучевых силах и умеренных оборотах:

• в конструкции крупных электродвигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в приборах машинного и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов

Если имеется ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термической обработки рабочая поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.

Подшипник роликовый – используемые материалы и смазка

Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить износостойкость и стойкость узла
• обеспечить диэлектрические характеристики
• увеличить обороты
• уменьшить шум
• уменьшить фрикцию
• уменьшить инерционность

Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. Обоймы шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то 6 миллиметров. Длительность науглероживания составляет 140 часов.

Для обойм, роликов применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Обоймы шириной больше 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с торца подшипника роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для роликоподшипников C4060M можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает термический предел 255 градусов цельсия для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов для типа TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +150 град.. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до 120 град.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Эти кольца цементируют с последующей калкой.

Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники C4060M без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Преимущества и минусы роликовых подшипников каченияC4060M

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать большую твердость опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• убавить габариты стоек
• полтора, два раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников

К недостаткам роликоподшипников C4060M относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• наименьшие разрешенные обороты
• жесткие требования к соосности опор

Роликоподшипником C4060M принято называть подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 460 мм и внутреннего диаметром 300 мм колец, роликовых тел качения. Пропорция длины и диаметра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый класс иглообразных подшипников.