Подшипник C4038V

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников

Подшипники роликовые C4040K30V используются при средних скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в крупных двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• на осях механизмов обработки металла

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипник C4040K30V контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазка.

Контролируется состояние посадочных поверхностей, чистота, габариты. Проверяется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится небольшой слой смазки.

После термообработки плоскость полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до величин твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником C4040K30V называют подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция диаметра тел качения и длины менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения, большого диаметром 310 мм и малого диаметром 200 мм колец.

Минусы и преимущества роликовых подшипников каченияC4040K30V

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать большую прочность опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• сократить размеры стоек

К минусам роликоподшипников C4040K30V можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники C4040K30V без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах.

Смазка и материалы

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной прочности.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые науглероженные стали. Для больших обойм и роликов размером 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной больше тридцати мм исполняют из металла типа ШХ20СТ.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• понизить фрикцию
• обеспечить электроизоляционные свойства
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• увеличить обороты
• уменьшить шум
• уменьшить инертность

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников C4040K30V употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Длительность науглероживания может составлять 140 часов.

Втулки шириной более 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность около 59…66 по HRC. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Для видов с ПА сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 255 град. для исполнения TS4 и 185 градусов для типа TS3.