Подшипник C4038K30V

Роликовый подшипник – материалы и смазка

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Длительность науглероживания составляет около 140 часов.

Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +140 градусов Цельсия. Для видов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов. Фирма NTN благодаря термической обработке реализует термический предел сто восемьдесят пять градусов для типа TS3 и 255 град. для типа TS4.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC.

Для обойм, тел качения роликов употребляются каленые хромистые науглероженные стали. Для больших обойм и тел качения толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

Для роликоподшипников C4038V могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• нарастить скорость
• уменьшить инертность
• увеличить износостойкость и прочность узла
• уменьшить шум
• гарантировать диэлектрические свойства
• сократить фрикцию

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников качения

Находится под контролем чистота, качество посадочных поверхностей, размеры. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазки.

После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, делается смазка. Через монтажное отверстие проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца.

Роликоподшипники качения C4038V используются при средних угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

• в устройстве крупных двигателей
• для насосов большой мощности
• в приборах жд и машинного транспорта
• для мощных редукторов
• на валах станков обработки металла

Проверяют легкость вращения обойм. Подшипник C4038V визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться не больше 2 часов. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов цельсия масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипниковC4038V

К изъянам роликоподшипников C4038V можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие рабочие обороты

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в два раза превысить грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить довольно большую прочность опор
• возможность сократить габариты опоры

После термического упрочнения контактная плоскость шлифуется и полируется с необходимой точностью. В случае, если существует ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешнего или малого кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до прочности примерно 65 единиц HRC.

Роликовым C4038V зовется подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и роликов. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, малой и наружной обойм. Соотношение длины и калибра тел качения роликов меньше 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипники C4038V без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты.