Подшипник C4036K30V

Роликоподшипником C4036V зовется подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение калибра роликов и протяженности менее 2,5. При большей длине тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 280 мм и внутреннего диаметром 180 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.

Когда есть ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. После термоупрочнения поверхность шлифуется и полируется с требуемой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности порядка 65 единиц HRC.

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Подшипник C4036V визуально контролируют на неимение внешних изъянов.

Подшипники роликовые качения C4036V чаще всего используют при умеренных скоростях и значительных радиальных силах:

• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для высоконагруженных преобразователей
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых растворах. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться менее двух часов.

При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие через тела качения либо сепаратор. После установки делается смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяется качество посадочных поверхностей, чистота, размеры. Напыляется тонкий слой смазки.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипниковC4036V

К недочетам роликоподшипников C4036V можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• огромное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• убавить размеры опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать большую прочность опор
• полтора, 2 раза превышать тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников

Материалы и смазка

Для роликов, обечаек применяются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной более 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Втулки толщиной более 35 мм и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость колец шириной менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность около 59…66 по по роквеллу.

Для роликоподшипников C4036V могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +150 градусов Цельсия. Для видов с ПА сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 250 градусов для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для модификации TS3.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• поднять скорость
• обеспечить диэлектрические характеристики
• снизить шум
• уменьшить трение
• повысить прочность и долговечность узла
• уменьшить инертность

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно шесть мм. Длительность цементации достигает около 7 дней. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники C4036V без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных скоростях.