Подшипник C4030K30V

Недостатки и плюсы роликоподшипниковC4030V

К недостаткам роликовых подшипников C4030V относятся:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• большее тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза превышать тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить большую прочность опор
• возможность уменьшить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки

Роликоподшипником C4030V называют подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из малой и внешней обойм, тел качения, сепаратора. Отношение размера тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает характеристики ударной крепости. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до 110 град. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой предел двести градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок пять град. для вида TS4.

сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить скорость
• понизить фрикцию
• уменьшить шум
• снизить инертность
• увеличить надежность и живучесть узла
• гарантировать диэлектрические свойства

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной более 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения твердость обойм размером менее 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно четыре мм. Длительность науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников C4030V употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для тел качения роликов, обечаек могут использоваться каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца толщиной более тридцати миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения и колец размером 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до ста градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться менее 120 минут.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота, габариты, качество посадочных поверхностей. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Наносится тонкий налет смазочных материалов.

Роликоподшипник C4030V визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость движения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Через монтажную втулку происходит установка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки проверяется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Твердо запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Роликоподшипники C4030V чаще всего используют при значительных лучевых силах и умеренных оборотах:

• в приборах жд и авто транспорта
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в механизме крупных электрических двигателей

Если существует ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термоупрочнения контактная поверхность шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники C4030V без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат тяжелые перегрузки на средних оборотах.