Подшипник C4026K30V

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Контролируется размеры, чистота, качество установочных поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки.

После монтажа контролируется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через сборную втулку производится установка нужной обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться менее двух часов. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо специальных растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов масло.

Роликоподшипники C4026V используются при больших лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Проверяют легкость движения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Роликовый подшипник C4026V визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Роликоподшипником C4026V зовется подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Соотношение размера роликов и длины менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из тел качения (ролики), внутренней и внешней обойм, сепаратора.

Плюсы и недостатки роликоподшипниковC4026V

К недочетам роликоподшипников C4026V относятся:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шум

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать немалую твердость опоры
• почти в 2 раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• убавить габариты стоек

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники C4026V без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на средних оборотах.

Смазка и материалы

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность процесса цементации достигает 6 дней.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной крепости.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором стоит инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

После закалки твердость колец толщиной меньше 35 миллиметров и тел качения до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. Обоймы размером больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• снизить инерционность
• ослабить шум
• понизить фрикцию
• повысить обороты
• обеспечить изоляционные характеристики
• повысить долговечность и стойкость узла

Для обойм, роликов чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших колец и роликов размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной больше 30 мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм применяются сплавы стали типа ШХ15.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников C4026V можно применять также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Для типов с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует термический интервал 245 градусов для исполнения TS4 и 190 градусов для исполнения TS3. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град..

После термического упрочнения посадочная грань отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внешнего или внутреннего кольца.