Подшипник C4026K30

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности порядка шестьдесят пять единиц HRC. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников каченияC4026K30V

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечивать немалую жесткость опоры
• сократить габариты опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• 1,5, 2 раза превысить тоннажность близких по размерам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников C4026K30V можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

Роликовым C4026K30V зовется подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция диаметра тел качения и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Для обойм, тел качения чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной более тридцати миллиметров исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно четыре миллиметров. Длительность цементации составляет около семи дней.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• повысить долговечность и прочность узла
• получить диэлектрические характеристики
• повысить скорость вращения
• снизить инертность
• ослабить шум
• понизить трение

Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность около 58 - 65 по шкале HRC. Втулки толщиной более 35 мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения твердость обойм толщиной менее тридцати пяти мм и тел качения до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Для смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной крепости. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти град. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный предел 255 град. для модификации TS4 и сто девяноста пять град. для типа TS3. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников C4026K30V чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан храниться менее 120 минут. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах.

Проверяют простота вращения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник C4026K30V контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Проверяется качество установочных поверхностей, габариты, чистота. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый налет смазки.

Подшипники роликовые C4026K30V употребляются при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких оборотах:

• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электрических двигателей
• на валах механизмов металлообработки

После монтажа делается смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через сборную втулку выполняется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Подшипники роликовые C4026K30V без сепараторов имеют приличное число тел качения. Они могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.