Подшипник C4026-2CS5V

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипниковC4026K30

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• 2 раза повысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать большую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К недочетам роликоподшипников C4026K30 относятся:

• жесткие требования к соосности
• минимальные допустимые скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Решительно запрещено передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца.

Роликоподшипники качения C4026K30 могут использоваться при не слишком высоких оборотах и больших радиальных усилиях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электродвигателей

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем чистота, качество установочных поверхностей, габариты. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Наносится тонкий пласт смазки.

Перед сборкой выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов масло. Очистку подшипника проделывают в керосине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее 2 часов.

Роликовый подшипник C4026K30 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота проворачивания обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Роликоподшипники C4026K30 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Роликовым C4026K30 принято называть подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из внешнего диаметром 200 мм и малого диаметром 130 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Отношение длины и калибра тел качения роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без малого или наружного кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения посадочная поверхность шлифуется и полируется с нужной прецезионностью.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Для обечаек, роликов применяются каленые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и обойм шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной свыше 30 мм выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Кольца шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и колец шириной менее 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу.

Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует термический предел двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов. Для видов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей калкой. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то шесть мм. Длительность технологического процесса цементации равняется 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить обороты
• уменьшить шум
• получить диэлектрические свойства
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• сократить трение
• снизить инертность

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников C4026K30 применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.