Подшипник C4026

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников каченияC4026-2CS5V

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать немалую твердость опор
• 1,5, два раза превысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность сократить габариты опоры

К минусам роликоподшипников C4026-2CS5V можно отнести:

• минимальные возможные скорости
• огромное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников

Роликоподшипники C4026-2CS5V употребляются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных редукторов
• на осях механизмов обработки металла
• в конструкции крупных электродвигателей

Наносится нетолстый пласт смазки. Контролируется чистота, качество посадочных плоскостей, габариты. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются каналы доставки смазки.

После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазка. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник обязан держаться менее 120 минут.

Проверяют простота движения втулок. Подшипник C4026-2CS5V контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Смазка и материалы

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером больше тридцати мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15.

Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4 и сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока град.. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения C4026-2CS5V чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно четыре миллиметров. Длительность науглероживания может составлять около 140 часов.

Обоймы шириной более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термического упрочнения твердость колец шириной менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• снизить инерционность
• повысить скорость
• понизить фрикцию
• получить изоляционные характеристики
• снизить шум
• повысить надежность и срок службы узла

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором нужно контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термообработки рабочая поверхность шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью.

Роликоподшипником C4026-2CS5V принято называть подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение размера тел качения и протяженности менее 2,5. Если отношение иное, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешней и малой обойм.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники C4026-2CS5V без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на нормальных оборотах.