Подшипник C4022MB

Минусы и преимущества роликовых подшипниковC4022V

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• два раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить немалую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность сократить габариты стоек

К недостаткам роликовых подшипников C4022V относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум
• наименьшие рабочие скорости

Роликоподшипником C4022V принято называть подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение размера тел качения и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из тел качения, внутренней и наружной обойм, сепаратора.

После термоупрочнения контактная грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. В случае, если существует ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности ориентировочно 60…65 единиц HRC.

Подшипники C4022V без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Специфика использования и монтажа роликовых подшипников качения

После установки выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники качения C4022V употребляются при умеренных скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• в шпинделях станков металлообработки
• в приборах жд и машинного транспорта
• в крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности

Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Находится под контролем качество установочных плоскостей, чистота, габариты. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота проворачивания колец. Роликовый подшипник C4022V визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых составах. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться менее 2х часов.

Смазка и материалы

Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4 и двести град. для исполнения TS3. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов.

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность где-то 58 - 65 по шкале HRC. После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из стали ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• убавить шум
• уменьшить инерционность
• приобрести диэлектрические характеристики
• увеличить износостойкость и надежность узла
• поднять обороты
• сократить трение

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения C4022V применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно шесть мм. Продолжительность науглероживания может составлять семи дней.

Для роликов, обечаек чаще всего используют каленые науглероженные стали. Для крупных обойм и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной крепости.