Подшипник C4020V

Смазка и материалы

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки выполняется с торцов роликоподшипника.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения C4022-2CS5V могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инерционность
• уменьшить фрикцию
• убавить шум
• получить изоляционные характеристики
• увеличить износостойкость и прочность подшипника
• повысить обороты

Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 245 град. для вида TS4 и 185 град. для исполнения TS3. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти град.

Для тел качения, обойм применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше 30 мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников каченияC4022-2CS5V

К недостаткам роликовых подшипников C4022-2CS5V относятся:

• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие рабочие скорости

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• обеспечить довольно большую твердость опоры
• два раза превышать грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• убавить габариты опоры

Роликоподшипником C4022-2CS5V называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из тел качения, внешнего диаметром 170 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец, сепаратора. Отношение размера тел качения и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный вид игольчатых подшипников.

Подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Подшипники C4022-2CS5V без сепараторов имеют большое число роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах.

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу. После термической обработки рабочая плоскость шлифуется и заполировывается с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется небольшой налет смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Проверяется габариты, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей.

При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. После монтажа делается смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. Через монтажную втулку происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор.

Роликоподшипники C4022-2CS5V чаще всего используют при больших радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в устройствах авто и жд транспорта
• в устройстве крупных двигателей
• для мощных редукторов
• на осях станков металлообработки
• для мощных насосов

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник C4022-2CS5V визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота проворачивания обойм.

Перед монтажом делают расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться менее двух часов.