Подшипник C4020K30V

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до значений твердости где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Подшипники роликовые C4020V без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних оборотах.

Смазка и материалы

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость около 59…66 по шкале HRC. После термоупрочнения твердость колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более 35 миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для роликов, колец употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для крупных тел качения и колец шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Кольца шириной больше 30 миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ.

сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить трение
• увеличить износостойкость и стойкость подшипника
• уменьшить инерционность
• увеличить обороты
• убавить шум
• обеспечить электроизоляционные свойства

Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +120 градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует термический интервал 185 градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 120 град.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает 140 часов.

Для смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляется с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Для роликовых подшипников качения C4020V можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Минусы и плюсы роликовых подшипников каченияC4020V

К недочетам роликовых подшипников C4020V можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• минимальные рабочие скорости
• высокие требования к соосности

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• обеспечивать большую прочность опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить габариты опоры
• почти в 2 раза превышать тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников

Роликоподшипником C4020V считается подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение протяженности и калибра роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, внешней и малой обойм.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников качения

Наносится небольшой пласт смазки. Испытываются устройства подачи смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Контролируется состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2х часов. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов цельсия масло. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых составах.

Подшипники роликовые C4020V употребляются при повышенных радиальных усилиях и умеренных скоростях:

• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• для мощных насосов
• на осях станков металлообработки
• в устройствах машинного и жд транспорта

После монтирования проводится смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Роликовый подшипник C4020V контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость вращения втулок.