Подшипник C4015K30V

Плюсы и минусы роликовых подшипниковC4015V

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• возможность убавить размеры стоек
• гарантировать очень большую прочность опоры
• почти в полтора, два раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников C4015V относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты
• большее тепловыделение, шумность

Роликоподшипником C4015V зовется подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из сепаратора, роликов, наружной и внутренней обойм. Отношение поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники C4015V без сепараторов имеют немалое количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Материалы и смазка

Для обойм, роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером более 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати мм годятся стали типа ШХ15СТ.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• снизить инерционность
• сократить трение
• увеличить скорость вращения
• гарантировать диэлектрические характеристики
• ослабить шум
• повысить надежность и износостойкость узла

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 6 мм. Длительность процесса цементации равняется 6 дней.

Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует температурный интервал 185 град. для типа TS3 и 245 град. для типа TS4. Для типов с ПА сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает характеристики ударной прочности. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников C4015V употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Если существует ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой точностью.

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников

Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Подшипники роликовые C4015V употребляются при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в узлах жд и авто транспорта
• для мощных насосов

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 2-ух часов.

Роликовый подшипник C4015V визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости вращения обойм.

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Наносится нетолстый налет смазки. Контролируется чистота, состояние посадочных поверхностей, размеры. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.