Подшипник C4013V

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее 120 минут.

При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Категорически запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Подшипники роликовые качения C4015-2CS5V применяются при значительных радиальных силах и средних оборотах:

• для мощных насосов
• в приборах машинного и жд транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях станков обработки металла
• в крупногабаритных двигателей

Подшипник C4015-2CS5V визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость верчения колец.

Находится под контролем чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, размеры. Напыляется нетолстый налет смазки. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя.

Смазка и материалы

Для смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника.

Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов цельсия. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термообработке реализует термический предел 195 град. для исполнения TS3 и 240 градусов для исполнения TS4.

Втулки толщиной более 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и колец размером меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка четыре мм. Продолжительность технологического процесса цементации равняется около 5 дней.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников C4015-2CS5V используются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для тел качения, обойм могут использоваться закаленные науглероженные стали. Обоймы толщиной больше тридцати мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить шум
• повысить прочность и износостойкость узла
• обеспечить диэлектрические свойства
• уменьшить инерционность
• повысить скорость
• сократить трение

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара.

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники C4015-2CS5V без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения рабочая плоскость полируется и шлифуется с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы.

Роликовым C4015-2CS5V называется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция протяженности и диаметра роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 115 мм и малого диаметром 75 мм колец.

Минусы и достоинства роликовых подшипниковC4015-2CS5V

К минусам роликоподшипников C4015-2CS5V относятся:

• повышенные требования к соосности
• огромное тепловыделение, шумность
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• гарантировать очень большую прочность опоры
• возможность сократить размеры стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• 1,5, два раза превышать тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников