Подшипник C4013-2CS5V

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников

Наносится небольшой налет смазки. Контролируется размеры, чистота, состояние посадочных поверхностей. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Проверяются каналы подачи смазки.

При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. После монтажа делается смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через сборную втулку происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор.

Проверяют простота проворачивания втулок. Подшипник C4013K30V визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 120 минут. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло.

Роликоподшипники C4013K30V используются при умеренных оборотах и повышенных лучевых силах:

• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• на валах механизмов металлообработки
• в устройствах авто и жд транспорта

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники C4013K30V без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Материалы и смазка

Для обечаек, тел качения употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и тел качения роликов шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати мм выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Компания NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует термический интервал двести пять градусов для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 120 град.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• снизить инерционность
• убавить шум
• увеличить износостойкость и надежность узла
• обеспечить изоляционные качества
• понизить трение
• поднять обороты

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Продолжительность процесса цементации может составлять 140 часов.

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность порядка 58 - 65 по HRC. После термоупрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников C4013K30V используются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термического упрочнения посадочная поверхность полируется и шлифуется с нужной точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до твердости примерно 65 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником C4013K30V называется подшипник с плоским пятном контакта тел качения и беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, тел качения, большого диаметром 100 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец. Соотношение поперечника роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Преимущества и недостатки роликоподшипниковC4013K30V

К недочетам роликовых подшипников C4013K30V можно отнести:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• огромное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• обеспечивать очень большую жесткость опоры