Подшипник C4010V

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников качения

Роликоподшипники C4013-2CS5V применяются при средних скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных редукторов
• в устройствах автомобильного и жд транспорта

Проверяют легкость проворачивания втулок. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник C4013-2CS5V визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Через сборную втулку происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. При монтаже кольца с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Решительно воспрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников. Очистку подшипника проводят в керосине или особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться менее ста 20 минут. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов масло.

Испытываются каналы подачи смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, габариты. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Подшипники C4013-2CS5V без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на средних скоростях.

Роликовым C4013-2CS5V является подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Отношение протяженности и размера роликов менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, наружного диаметром 100 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений твердости приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. После термического упрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Для роликов, колец используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной сверх 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются стали типа ШХ15.

Для моделей с ПА PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал 255 град. для типа TS4 и 190 градусов цельсия для типа TS3.

Для роликовых подшипников качения C4013-2CS5V можно применять также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Продолжительность цементации равняется около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной прочности.

Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить срок службы и прочность узла
• ослабить шум
• поднять скорость вращения
• обеспечить диэлектрические качества
• снизить инерционность
• уменьшить фрикцию

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Плюсы и недостатки роликоподшипниковC4013-2CS5V

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить довольно большую прочность опоры
• возможность убавить размеры опоры
• 1,5, два раза повысить тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников

К изъянам роликовых подшипников C4013-2CS5V можно отнести:

• минимальные возможные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности