Подшипник C4010TN9

Роликоподшипником C4010V называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из наружного диаметром 80 мм и внутреннего диаметром 50 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Отношение диаметра тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.

Роликоподшипники C4010V без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Напыляется нетолстый пласт смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей.

Роликоподшипники C4010V чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупных двигателей
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота верчения обойм. Подшипник C4010V визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Твердо запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. После монтирования проводится смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Через сборную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 100 минут. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в керосине либо особых растворах.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 5 мм. Длительность процесса цементации равняется 7 дней.

После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и колец толщиной меньше 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость около 59…66 по HRC.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников C4010V используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для роликов, обойм чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших роликов и колец размером 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• получить изоляционные качества
• понизить трение
• уменьшить инерционность
• убавить шум
• увеличить прочность и долговечность подшипника

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором требуется проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника роликового.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

Предприятие NTN благодаря термической обработке реализует термический предел сто восемьдесят пять град. для типа TS3 и двести сорок пять градусов для исполнения TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 130 град. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +140 градусов Цельсия.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипниковC4010V

К недочетам роликовых подшипников C4010V можно отнести:

• меньшие допустимые скорости
• жесткие требования к соосности
• большее выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• обеспечивать немалую жесткость опоры
• уменьшить размеры опоры

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности примерно 65 единиц HRC. После термообработки контактная грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.