Подшипник C4010K30V

Роликовым C4010TN9 считается подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция протяженности и размера тел качения менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликов.

Смазка и материалы

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает характеристики ударной крепости. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти мм и большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно 6 миллиметров. Длительность цементации равняется 140 часов.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• гарантировать изоляционные свойства
• увеличить прочность и срок службы узла
• уменьшить фрикцию
• ослабить шум
• нарастить скорость вращения
• уменьшить инертность

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников C4010TN9 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для роликов, колец применяются закаленные науглероженные стали. Кольца толщиной больше 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для больших тел качения роликов и колец толщиной от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует тепловой интервал двести пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 110 градусов.

Плюсы и недостатки роликоподшипниковC4010TN9

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• 1,5, 2 раза превысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую прочность опор
• возможность сократить размеры опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки

К недочетам роликоподшипников C4010TN9 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шум
• наименьшие возможные обороты

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников качения

Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Подшипник C4010TN9 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее 110 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов масло. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных растворах.

Наносится нетолстый налет смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Контролируется состояние установочных плоскостей, габариты, чистота. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения C4010TN9 употребляются при значительных лучевых силах и средних скоростях:

• для насосов большой мощности
• на осях механизмов обработки металла
• в устройствах авто и жд транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей

После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазка. Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника.

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов калится до прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы.

Подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники C4010TN9 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах.