Подшипник C4010K30TN9

Минусы и преимущества роликоподшипниковC4010K30V

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• полтора, два раза превысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую прочность опоры
• уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К минусам роликоподшипников C4010K30V можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности
• меньшие разрешенные обороты

Роликоподшипником C4010K30V зовется подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, малой и наружной обойм.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Роликовые подшипники C4010K30V без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на небольших оборотах.

Материалы и смазка

Для роликов, обойм употребляются каленые науглероженные стали. Для крупных тел качения и обойм шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца размером свыше 30 мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15.

Для смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки выполняется с торцов подшипника роликового.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует термический интервал двести сорок градусов для вида TS4 и сто девяноста пять град. для типа TS3. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град..

Для роликоподшипников C4010K30V используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

После термического упрочнения твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость порядка 59…66 по HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• убавить шум
• увеличить износостойкость и надежность узла
• снизить инерционность
• приобрести электроизоляционные характеристики
• увеличить скорость вращения
• уменьшить фрикцию

Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность процесса науглероживания достигает около 5-ти дней.

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

После установки проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазка. Твердо запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. Через монтажную втулку выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Контролируется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей. Наносится нетолстый налет смазки.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться менее 120 минут.

Роликоподшипник C4010K30V контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проверяют легкость вращения обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Подшипники роликовые качения C4010K30V употребляются при средних оборотах и значительных радиальных силах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• на осях станков обработки металла
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности

После термоупрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без наружной или малой обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC.