Подшипник C3984M

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипниковC3988KM

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• почти в два раза превышать грузоподъемность схожих по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить размеры опоры
• гарантировать довольно большую прочность опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К недостаткам роликовых подшипников C3988KM относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности опор

Смазка и материалы

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников C3988KM чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для колец, тел качения роликов могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Для больших тел качения роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной больше 30 миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой предел 200 градусов для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для типа TS4.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Продолжительность цементации составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазки используются жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором стоит проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• снизить шум
• уменьшить инертность
• приобрести электроизоляционные свойства
• нарастить обороты
• сократить трение
• увеличить долговечность и прочность узла

Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость где-то 59…66 по шкале HRC.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники C3988KM без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости вращения колец. Подшипник C3988KM контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше 120 минут.

Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, размеры. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазки.

После установки выполняется смазывание, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы. Через сборную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые качения C3988KM применяются при средних скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов

Роликоподшипником C3988KM принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внутренней и внешней обойм. Соотношение размера тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

В случае, если имеется лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости где-то 65 единиц по Роквеллу. После термической обработки посадочная плоскость шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью.