Подшипник C3980M

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной крепости.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 6 мм. Длительность процесса цементации составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликов, колец можно применять каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и колец толщиной от 10 до 30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность колец толщиной менее 35 мм и роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников C3984KM употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• увеличить живучесть и надежность узла
• получить диэлектрические качества
• убавить шум
• уменьшить инерционность
• поднять скорость
• понизить трение

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 град.. Предприятие NTN благодаря термообработке реализует температурный предел 250 град. для вида TS4 и 185 градусов для типа TS3. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 120 град.

Для смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

В случае, если имеется ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термообработки контактная грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Плюсы и недостатки роликовых подшипниковC3984KM

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность сократить габариты опоры
• обеспечить большую твердость опор
• два раза превысить тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников C3984KM относятся:

• наименьшие разрешенные скорости
• огромное тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности опор

Роликовые подшипники C3984KM без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.

Роликовым C3984KM называется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из внешней и малой обойм, роликов, сепаратора. Соотношение протяженности и размера тел качения роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

Специфика применения и установки роликовых подшипников

Проверяют легкость движения колец. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Подшипник C3984KM визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Через сборную втулку проводится установка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник обязан храниться менее 2х часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Подшипники роликовые качения C3984KM применяются при не очень высоких угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для мощных насосов
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях станков обработки металла

Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется размеры, качество посадочных поверхностей, чистота.