Подшипник C39/800KM

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники C39/800KMB без сепараторов имеют немалое количество тел качения. Они держат большие нагрузки на небольших оборотах.

Смазка и материалы

После закалки твердость роликов до 55 мм и колец шириной менее 35 миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу. Обоймы шириной более 35 миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• снизить шум
• приобрести изоляционные характеристики
• увеличить прочность и срок службы узла
• повысить обороты
• уменьшить фрикцию
• уменьшить инертность

Для роликоподшипников C39/800KMB употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной крепости. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Для типов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до 120 град. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел 195 градусов для типа TS3 и 245 градусов цельсия для модификации TS4. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +150 градусов.

Для роликов, обойм употребляются каленые науглероженные стали. Для обойм размером до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15. Кольца размером больше тридцати мм делают из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять около 140 часов.

Роликовым C39/800KMB считается подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из роликов, сепаратора, наружного диаметром 1060 мм и малого диаметром 800 мм колец. Отношение размера роликов и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипниковC39/800KMB

К недочетам роликоподшипников C39/800KMB можно отнести:

• большее выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• сократить размеры стоек
• почти в два раза повысить грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить довольно большую жесткость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

После термоупрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности примерно 61 - 66 единиц HRC.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник C39/800KMB визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости движения колец.

Наносится нетолстый пласт смазки. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется чистота, качество установочных плоскостей, размеры.

Роликоподшипники качения C39/800KMB используются при значительных лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в крупногабаритных двигателей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта

Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца. После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, делается смазка. Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Промывку подшипника выполняют в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее двух часов.