Подшипник C3976M

После термической обработки плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин твердости приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешнего или малого кольца.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники C3980KM без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники держат большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Роликоподшипники C3980KM употребляются при не очень высоких угловых скоростях и больших лучевых силах:

• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• на осях механизмов металлообработки

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен храниться менее 2-ух часов. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. После установки проверяется простота верчения роликоподшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота проворачивания колец. Роликоподшипник C3980KM визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных плоскостей.

Материалы и смазка

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• снизить шум
• повысить срок службы и прочность узла
• уменьшить фрикцию
• уменьшить инертность
• обеспечить диэлектрические качества
• повысить обороты

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой.

Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный интервал двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4 и 185 градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +130 градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для обечаек, роликов могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца размером сверх тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ.

Обоймы толщиной более 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость колец размером менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C3980KM используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то пяти мм. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов.

Роликоподшипником C3980KM называют подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение протяженности и диаметра роликов менее 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения, внешней и малой обойм, сепаратора.

Преимущества и недостатки роликовых подшипниковC3980KM

К минусам роликоподшипников C3980KM можно отнести:

• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шумность
• меньшие рабочие обороты

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• гарантировать немалую прочность опоры
• возможность сократить габариты опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• 2 раза повысить тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников