Подшипник C3976KMB

Минусы и преимущества роликоподшипниковC3976M

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить большую прочность опоры
• почти в два раза превышать грузоподъемность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К минусам роликоподшипников C3976M относятся:

• минимальные возможные скорости
• высокие требования к соосности
• большее тепловыделение, громкость

После термической обработки грань заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения калится до величин твердости приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. В случае, если есть ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы.

Смазка и материалы

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно пяти миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с последующей закалкой. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников C3976M используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность около 58 - 65 по шкале по роквеллу. Кольца размером больше 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• гарантировать диэлектрические характеристики
• сократить трение
• убавить шум
• уменьшить инертность
• повысить живучесть и надежность узла
• нарастить скорость

Для роликов, колец применяются закаленные высокоуглеродистые стали. Для крупных роликов и колец размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной больше тридцати мм выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +150 град.. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал 250 градусов цельсия для исполнения TS4 и двести градусов для модификации TS3. Для типов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 110 град.

Особенности установки и применения роликоподшипников

Через сборную втулку выполняется установка обоймы роликового подшипника. После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, делается смазка. Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 120 минут. Очистку подшипника проделывают в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов масло.

Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник C3976M контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости проворачивания колец.

Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется качество установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется прямость вала, соосность мест посадки.

Подшипники роликовые C3976M применяются при значительных радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в шпинделях станков металлообработки

Роликовым C3976M зовется подшипник с плоским контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Соотношение протяженности и диаметра тел качения меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, наружной и внутренней обойм.

Подшипники роликовые C3976M без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.