Подшипник C3976KM

Роликовый подшипник – смазка и материалы

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников C3976KMB употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно пяти мм. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения, обойм чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Кольца шириной свыше 30 миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует температурный предел сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и 245 град. для типа TS4.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• уменьшить фрикцию
• увеличить износостойкость и надежность узла
• увеличить обороты
• приобрести диэлектрические свойства
• уменьшить инерционность
• ослабить шум

Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец размером менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термообработки поверхность полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца.

Подшипники C3976KMB без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Роликовым C3976KMB называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из роликов, внешней и малой обойм, сепаратора. Пропорция протяженности и поперечника роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Минусы и достоинства роликовых подшипниковC3976KMB

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить довольно большую прочность опор
• почти в 1,5, два раза превысить грузоподъемность близких по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить габариты стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

К недочетам роликоподшипников C3976KMB можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться менее 110 минут. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло.

Роликовый подшипник C3976KMB контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Подшипники роликовые качения C3976KMB чаще всего используют при повышенных лучевых силах и умеренных оборотах:

• в крупных двигателей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных преобразователей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта

После монтирования проводится смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Напыляется нетолстый налет смазки.