Подшипник C39/750KM

Роликовым C39/750M является подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из внешней и малой обойм, роликовых тел качения, сепаратора. Отношение калибра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипники C39/750M без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью.

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников качения

Роликоподшипники C39/750M могут использоваться при повышенных радиальных силах и не очень высоких угловых скоростях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройстве крупных двигателей
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в приборах авто и железнодорожного транспорта

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяется размеры, состояние установочных поверхностей, чистота.

Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Категорически воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых растворах. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее 2-ух часов.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость движения колец. Роликовый подшипник C39/750M визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• уменьшить инертность
• убавить шум
• понизить фрикцию
• повысить живучесть и стойкость узла
• гарантировать изоляционные характеристики
• увеличить обороты

Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Компания NTN благодаря термообработке реализует тепловой предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок градусов цельсия для вида TS4.

Для роликовых подшипников качения C39/750M применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно пяти мм. Длительность науглероживания составляет 140 часов.

Для роликов, обечаек чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной менее 35 мм из сталей ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Преимущества и минусы роликовых подшипников каченияC39/750M

К недостаткам роликовых подшипников C39/750M относятся:

• минимальные возможные скорости
• большее выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• гарантировать немалую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки