Подшипник C39/600KM

Материалы и смазка

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• повысить стойкость и долговечность подшипника
• получить изоляционные характеристики
• ослабить шум
• сократить трение
• увеличить скорость
• снизить инерционность

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Данные обоймы цементируют с последующей калкой.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения C39/600M применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность цементации равняется 140 часов.

Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм размером менее 35 мм и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность около 59…66 по шкале по роквеллу.

Для роликов, обечаек можно применять каленые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером больше тридцати миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15.

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует термический интервал двести сорок градусов для типа TS4 и 185 град. для исполнения TS3.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников качения

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 110 минут. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Проводят проверку легкости вращения колец. Роликоподшипник C39/600M контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

После установки делается смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Решительно запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, габариты. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя.

Подшипники роликовые качения C39/600M могут использоваться при особо больших радиальных силах и средних оборотах:

• на валах механизмов металлообработки
• в крупных двигателей
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов

Плюсы и недостатки роликовых подшипников каченияC39/600M

К несовершенствам роликовых подшипников C39/600M можно отнести:

• минимальные допустимые скорости
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шум

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить большую твердость опоры
• почти в 2 раза повысить тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

Роликовые подшипники C39/600M без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны.

Роликоподшипником C39/600M называется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из тел качения (ролики), наружной и малой обойм, сепаратора. Соотношение калибра роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный тип иглообразных подшипников.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. После термоупрочнения грань отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы.