Подшипник C39/1180KMB

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники C39/1180MB без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников каченияC39/1180MB

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• убавить размеры опоры
• почти в полтора, два раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить очень большую твердость опор

К недочетам роликоподшипников C39/1180MB можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Роликоподшипником C39/1180MB называют подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция поперечника тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 1540 мм и внутреннего диаметром 1180 мм колец, роликов, сепаратора.

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения контактная грань заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. В случае, если есть лимитирование в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Особенности использования и установки роликовых подшипников качения

Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник C39/1180MB визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости верчения втулок.

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться менее 2-ух часов.

Подшипники роликовые качения C39/1180MB чаще всего используют при повышенных лучевых силах и умеренных оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях станков обработки металла

После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, производится смазка. Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим разогрев кольца. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Проверяются каналы доставки смазки. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных плоскостей.

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Для тел качения роликов, колец употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной сверх тридцати мм исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +150 градусов. Компания NTN благодаря термической обработке реализует термический интервал двести град. для модификации TS3 и 240 градусов для исполнения TS4. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• получить электроизоляционные свойства
• увеличить надежность и срок службы подшипника
• убавить шум
• уменьшить инертность
• уменьшить фрикцию
• поднять обороты

Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность ориентировочно 59…66 по шкале HRC. Обоймы шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 5 мм. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Данные обоймы цементируют с последующей калкой.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Для роликоподшипников C39/1180MB можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.