Подшипник C3196KMB

Преимущества и минусы роликовых подшипников каченияC3196MB

К несовершенствам роликоподшипников C3196MB относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• 1,5, 2 раза повысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• сократить размеры стоек
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить довольно большую прочность опор

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термообработки поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости где-то от 60 до 64 единиц HRC.

Материалы и смазка

Для роликоподшипников C3196MB можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором следует контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 град. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град.. Компания NTN благодаря термической обработке реализует термический интервал двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• снизить шум
• сократить фрикцию
• снизить инертность
• обеспечить изоляционные свойства
• повысить скорость
• повысить прочность и долговечность узла

Для тел качения, обечаек применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной более 30 мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно шесть мм. Продолжительность науглероживания может составлять около шести дней.

После закалки прочность обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Роликовым C3196MB принято называть подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение диаметра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, роликовых тел качения.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники C3196MB без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Подшипники держат большие перегрузки на нормальных скоростях.

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Проверяют простота верчения обойм. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Подшипник C3196MB контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Наносится тонкий слой смазки. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется чистота, качество посадочных плоскостей, размеры.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 120 минут. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых составах.

Роликоподшипники C3196MB могут использоваться при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков обработки металла
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов повышенной мощности

Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал необходим разогрев обоймы. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка.