Подшипник C31/850MB

Специфика использования и установки роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения C3120KV могут использоваться при больших лучевых силах и средних скоростях:

• на осях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• для высоконагруженных редукторов
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупных электрических двигателей

Перед установкой проводят подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник должен храниться не больше ста 20 минут. Очистку подшипника проделывают в бензине или особых растворах.

Контролируется качество установочных плоскостей, чистота, размеры. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Наносится нетолстый пласт смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Проверяют простота проворачивания колец. Роликоподшипник C3120KV контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты.

После монтажа выполняется смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники роликовые C3120KV без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения.

Роликовым C3120KV называют подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение протяженности и размера тел качения роликов менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из большого диаметром 165 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики).

Материалы и смазка

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка пяти миллиметров. Продолжительность процесса цементации достигает около 6 дней.

Втулки толщиной более 35 мм и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После закалки прочность колец толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати град. Фирма NTN именно благодаря термообработке реализует температурный предел двести пятьдесят пять градусов для вида TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати град..

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников C3120KV можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• понизить фрикцию
• нарастить обороты
• получить электроизоляционные характеристики
• увеличить срок службы и прочность подшипника
• уменьшить инерционность
• убавить шум

Для колец, роликов применяются каленые хромистые науглероженные стали. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

После термоупрочнения контактная грань шлифуется и полируется с необходимой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Если имеется ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Минусы и достоинства роликовых подшипниковC3120KV

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры опоры
• обеспечить большую прочность опор
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К недостаткам роликоподшипников C3120KV можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости
• огромное тепловыделение, шумность