Подшипник C31/750MB

Смазка и материалы

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +130 град.. Компания NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует температурный предел 185 градусов цельсия для типа TS3 и 255 град. для исполнения TS4. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно 6 мм. Длительность процесса науглероживания достигает 5 дней.

Для роликовых подшипников качения C31/800KMB используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для смазки употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной прочности. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить шум
• повысить стойкость и срок службы узла
• уменьшить трение
• увеличить скорость
• уменьшить инертность
• получить диэлектрические свойства

Для обойм, роликов можно применять закаленные науглероженные стали. Для больших колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15.

Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше тридцати пяти мм из стали ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Плюсы и недостатки роликоподшипниковC31/800KMB

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• два раза повысить грузоподъемность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• гарантировать немалую прочность опоры

К недостаткам роликоподшипников C31/800KMB относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шумность
• наименьшие рабочие обороты

Роликоподшипником C31/800KMB называется подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Пропорция размера тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из тел качения (ролики), большого диаметром 1280 мм и внутреннего диаметром 800 мм колец, сепаратора.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые C31/800KMB используются при особо больших радиальных силах и не очень высоких оборотах:

• в узлах авто и жд транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в крупных электрических двигателей
• для мощных редукторов

Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется чистота, размеры, качество посадочных плоскостей. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя.

Роликовый подшипник C31/800KMB визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость движения втулок.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник должен держаться не больше 110 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов минеральное масло.

Через сборную втулку выполняется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы. После монтирования делается смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Роликоподшипники C31/800KMB без сепараторов имеют немалое число роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

После термического упрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до величин твердости приблизительно от 60 до 64 единиц HRC.