Подшипник C3172KM/HA3C4

Роликовым C3172M называют подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Соотношение поперечника роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 600 мм и внутреннего диаметром 360 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Смазка и материалы

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• увеличить обороты
• понизить трение
• убавить шум
• увеличить прочность и живучесть подшипника
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• снизить инертность

После закалки твердость роликов до 55 мм и колец толщиной меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Для роликовых подшипников качения C3172M употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 5 мм. Продолжительность процесса цементации равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца подшипника роликового.

Для обечаек, тел качения могут использоваться каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и колец размером 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше тридцати мм выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для колец размером до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует термический предел двести градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят град. для исполнения TS4. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной крепости. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Проводят проверку легкости верчения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Подшипник C3172M контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее двух часов.

Подшипники роликовые C3172M могут использоваться при значительных радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в устройствах жд и машинного транспорта
• для мощных преобразователей
• в крупногабаритных двигателей

Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямость вала. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, чистота, размеры. Напыляется небольшой слой смазочных материалов.

Через сборную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал желателен нагрев кольца. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. Решительно запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор.

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. После термообработки контактная поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости где-то 60…65 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипники C3172M без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Недостатки и достоинства роликовых подшипниковC3172M

К изъянам роликоподшипников C3172M относятся:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• полтора, 2 раза превышать тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников