Подшипник C3172KM

Роликоподшипники C3172KM/HA3C4 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны.

Смазка и материалы

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников C3172KM/HA3C4 чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

После термоупрочнения твердость колец толщиной менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. Кольца шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для колец, тел качения применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной свыше тридцати мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно 4 мм. Продолжительность технологического процесса цементации составляет шести дней.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• понизить трение
• уменьшить инерционность
• приобрести изоляционные свойства
• снизить шум
• увеличить скорость
• увеличить срок службы и прочность подшипника

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти град. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает термический предел двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов для модификации TS3.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до значений прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. Если имеется лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без малого или наружного кольца. После термической обработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.

Роликоподшипником C3172KM/HA3C4 называется подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из внешней и малой обойм, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение длины и калибра роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид игольчатых подшипников.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

При установке кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы. После монтирования делается смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен держаться менее ста 20 минут.

Роликоподшипники качения C3172KM/HA3C4 используются при не очень высоких угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• для мощных преобразователей
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности

Проводят проверку простоты движения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник C3172KM/HA3C4 визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется габариты, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипниковC3172KM/HA3C4

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• убавить размеры опоры
• обеспечивать немалую прочность опор
• почти в два раза превысить грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников

К изъянам роликоподшипников C3172KM/HA3C4 относятся:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• высокие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум