Подшипник C31/710KMB

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипниковC31/710MB

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• обеспечить большую твердость опоры
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность схожих по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников C31/710MB относятся:

• высокие требования к соосности
• меньшие возможные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум

Материалы и смазка

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает термический предел двести сорок пять градусов для типа TS4 и сто девяноста пять град. для исполнения TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить трение
• снизить инерционность
• снизить шум
• повысить скорость
• приобрести электроизоляционные характеристики
• повысить надежность и износостойкость подшипника

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки может производится с торцов подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для роликов, обойм можно применять каленые хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15. Для крупных обойм и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной более тридцати мм делают из стали наподобие ШХ20СТ.

Для роликоподшипников C31/710MB употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Втулки шириной более 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность колец толщиной меньше 35 мм и роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

Когда имеется лимитирование в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термоупрочнения грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники C31/710MB без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на средних оборотах.

Роликоподшипником C31/710MB называют подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из наружного диаметром 1150 мм и внутреннего диаметром 710 мм колец, сепаратора, роликов. Соотношение длины и размера тел качения роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Проверяют легкость верчения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Роликоподшипник C31/710MB контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться менее двух часов. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипники C31/710MB могут использоваться при не очень высоких скоростях и значительных радиальных силах:

• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• на валах механизмов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта

Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. После монтажа делается смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота, габариты, состояние посадочных плоскостей. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки.