Подшипник C31/670KMB

Роликовым C31/670MB является подшипник с прямолинейным контактом роликов и беговых дорожек колец. Он состоит из большого диаметром 1090 мм и малого диаметром 670 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора. Отношение калибра тел качения роликов и длины менее 2,5. Если отношение иное, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

После термообработки посадочная поверхность полируется и отшлифовывается с нужной точностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. В случае, если существует лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Недостатки и преимущества роликовых подшипниковC31/670MB

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в полтора, два раза повысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить большую твердость опоры
• возможность сократить размеры опоры

К несовершенствам роликоподшипников C31/670MB относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности
• меньшие рабочие скорости

Материалы и смазка

Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +150 град.. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел двести сорок пять град. для модификации TS4 и 195 градусов цельсия для модификации TS3.

Для тел качения роликов, обойм применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной более 30 миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и обойм толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения C31/670MB употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• обеспечить электроизоляционные качества
• увеличить износостойкость и стойкость подшипника
• повысить обороты
• снизить шум
• уменьшить инерционность
• сократить трение

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов.

Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC. После термоупрочнения твердость тел качения до 55 миллиметров и колец шириной менее 35 мм из стали ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники C31/670MB без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Специфика установки и применения роликоподшипников

При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. Твердо запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. После монтирования проводится смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 120 минут. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах.

Проверяют простота вращения втулок. Роликовый подшипник C31/670MB контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Контролируется чистота, размеры, состояние посадочных поверхностей.

Подшипники роликовые C31/670MB применяются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• на валах станков обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в крупногабаритных двигателей