Подшипник C3164KM

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить скорость
• понизить трение
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• гарантировать диэлектрические свойства
• убавить шум
• снизить инертность

В качестве смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 6 мм. Продолжительность цементации достигает около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу. После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше 35 миллиметров из сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

Для видов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует температурный интервал 185 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +150 градусов.

Для колец, тел качения можно применять каленые науглероженные сплавы. Для больших колец и тел качения размером 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы шириной сверх тридцати мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников C3164M применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до прочности приблизительно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипниковC3164M

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• сократить габариты стоек
• 1,5, два раза превысить грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
• обеспечить большую твердость опор
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки

К несовершенствам роликовых подшипников C3164M можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые C3164M без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше ста 20 минут. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов масло.

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных поверхностей. Проверяется прямость оси, соосность мест посадки.

После монтажа контролируется простота вращения роликоподшипника, делается смазывание. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. Через сборную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники качения C3164M могут использоваться при особо больших радиальных усилиях и средних оборотах:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• на осях механизмов обработки металла

Проверяют простота проворачивания колец. Роликоподшипник C3164M контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Роликовым C3164M принято называть подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из роликов, сепаратора, внутренней и внешней обойм. Соотношение длины и поперечника тел качения роликов менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый тип иглообразных подшипников.