Подшипник C3160K/HA3C4

Подшипник роликовый – используемые материалы и лубрикация

Втулки шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу. После закалки прочность обойм шириной меньше 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить инертность
• ослабить шум
• повысить живучесть и прочность подшипника
• повысить скорость вращения
• сократить фрикцию
• обеспечить электроизоляционные качества

Для роликов, обечаек можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Кольца размером свыше 30 миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов размером 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения C3164KM применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 120 град. Компания NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 190 град. для типа TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град..

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно шесть мм. Длительность процесса науглероживания равняется около шести дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной прочности.

Роликовым C3164KM считается подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение длины и размера тел качения менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, наружной и малой обойм, роликов.

После термической обработки посадочная грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью. Если присутствует ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до величин твердости приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу.

Недостатки и преимущества роликовых подшипниковC3164KM

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать немалую твердость опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• уменьшить размеры стоек
• 2 раза превышать тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников

К минусам роликоподшипников C3164KM относятся:

• огромное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор
• минимальные допустимые обороты

Особенности монтажа и применения роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее 2 часов.

Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется чистота, качество посадочных поверхностей, габариты.

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Роликоподшипник C3164KM визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты верчения втулок.

При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца. Через монтажное отверстие происходит установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа делается смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника.

Роликоподшипники качения C3164KM употребляются при средних оборотах и значительных радиальных силах:

• в узлах жд и авто транспорта
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• для мощных преобразователей

Роликовые подшипники C3164KM без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.