Подшипник C3156K/HA3C4

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники C3160 без сепараторов имеют большое число роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

Роликоподшипники качения C3160 употребляются при повышенных лучевых силах и средних скоростях:

• в крупногабаритных двигателей
• в узлах машинного и жд транспорта
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• на валах механизмов металлообработки

Через сборную втулку происходит установка обоймы роликового подшипника. После установки выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца.

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться менее ста 20 минут. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах.

Подшипник C3160 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты верчения втулок.

Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Проверяется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазки.

Преимущества и минусы роликовых подшипниковC3160

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• обеспечивать большую жесткость опор
• возможность убавить габариты опоры
• полтора, 2 раза превысить тоннаж родственных по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки

К недостаткам роликоподшипников C3160 можно отнести:

• меньшие возможные скорости
• огромное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Смазка и материалы

Для роликов, колец можно применять каленые науглероженные стали. Кольца шириной сверх тридцати мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15.

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов.

Фирма NTN именно благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал двести сорок пять град. для вида TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3. Для моделей с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 градусов Цельсия.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с торца подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• понизить трение
• уменьшить инерционность
• повысить обороты
• увеличить долговечность и прочность узла
• получить диэлектрические качества
• уменьшить шум

Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм размером меньше 35 мм из стали типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает показатели ударной крепости.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников C3160 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термической обработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности примерно 60…65 единиц HRC.

Роликоподшипником C3160 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения, большого диаметром 500 мм и внутреннего диаметром 300 мм колец.