Подшипник C31/560KMB

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Проверяют простота движения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Подшипник C31/560MB визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых составах. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов цельсия масло.

Роликоподшипники качения C31/560MB употребляются при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких скоростях:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов
• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый слой смазки. Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, габариты.

Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор.

Роликоподшипником C31/560MB называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Отношение диаметра тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый класс иглообразных подшипников. Состоит из большого диаметром 920 мм и внутреннего диаметром 560 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора.

Смазка и материалы

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка четыре мм. Продолжительность науглероживания равняется семи дней.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Доставка смазки может производится с торца подшипника качения роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Для колец, тел качения роликов используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15.

Обоймы размером более 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и колец шириной меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников C31/560MB могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 110 градусов цельсия. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 190 градусов для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для вида TS4.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить обороты
• приобрести диэлектрические качества
• сократить трение
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• повысить прочность и срок службы узла

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения рабочая плоскость шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипниковC31/560MB

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность сократить размеры опоры
• обеспечить большую твердость опор
• два раза превышать грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников

К минусам роликовых подшипников C31/560MB можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• минимальные возможные обороты

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты. Роликоподшипники C31/560MB без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Они могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях вращения.