Подшипник C31/530M

Роликоподшипником C31/560KMB называют подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Пропорция протяженности и размера роликов менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют особый тип иглообразных подшипников. Состоит из большого диаметром 920 мм и малого диаметром 560 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора.

Материалы и смазка

Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость около 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и колец шириной меньше 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• получить электроизоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• увеличить стойкость и живучесть узла
• сократить трение
• снизить шум
• повысить скорость

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Длительность цементации может составлять около 140 часов.

Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов цельсия. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град.. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой интервал 200 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором следует инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Для роликоподшипников C31/560KMB употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для обечаек, тел качения можно применять закаленные науглероженные сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15. Для больших роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ.

Если есть ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термической обработки рабочая поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.

Подшипники C31/560KMB без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Особенности установки и использования роликовых подшипников

Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник C31/560KMB контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Подшипники роликовые C31/560KMB применяются при значительных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• на осях механизмов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в приборах машинного и жд транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• для высоконагруженных преобразователей

Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После монтажа осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных поверхностей. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может храниться не больше 120 минут. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло.

Плюсы и недостатки роликоподшипниковC31/560KMB

К изъянам роликоподшипников C31/560KMB можно отнести:

• меньшие разрешенные скорости
• большее выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечивать довольно большую твердость опор