Подшипник C31/530KM

Роликовым C31/530KM/HA3C4 является подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из роликов, внутренней и внешней обойм, сепаратора. Пропорция длины и размера роликов меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется особый класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC. Втулки шириной более 35 миллиметров и большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc. После закалки твердость колец размером меньше 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для обечаек, тел качения можно применять закаленные науглероженные стали. Обоймы толщиной более 30 миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати мм подходят стали типа ШХ15СТ.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C31/530KM/HA3C4 употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает характеристики ударной прочности.

Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов. Корпорация NTN именно благодаря термообработке реализует температурный предел 245 градусов для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для типа TS3. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +140 градусов.

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Длительность процесса науглероживания равняется около 7 дней.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• гарантировать электроизоляционные свойства
• нарастить скорость вращения
• понизить фрикцию
• ослабить шум
• снизить инертность
• увеличить долговечность и стойкость подшипника

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. После термоупрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Минусы и достоинства роликовых подшипниковC31/530KM/HA3C4

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• гарантировать довольно большую твердость опоры
• почти в полтора, два раза повысить тоннаж подобных по габаритам шарикоподшипников

К несовершенствам роликоподшипников C31/530KM/HA3C4 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости

Роликоподшипники C31/530KM/HA3C4 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Специфика установки и применения роликовых подшипников качения

Контролируется качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

Подшипники роликовые C31/530KM/HA3C4 употребляются при значительных лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• для мощных преобразователей
• на осях механизмов металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов

Роликовый подшипник C31/530KM/HA3C4 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты проворачивания колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Через монтажную втулку производится установка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. После монтирования производится смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться менее двух часов. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах.