Подшипник C3152K/HA3C4

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

Роликовым C3156 принято называть подшипник с прямолинейным контактом роликов и беговых дорожек колец. Соотношение диаметра тел качения и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения, внешней и внутренней обойм, сепаратора.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники C3156 без сепараторов имеют огромное число тел качения. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Специфика установки и использования роликовых подшипников

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется качество установочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей.

После установки проверяется простота вращения роликоподшипника, производится смазывание. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор.

Роликоподшипники качения C3156 могут использоваться при значительных лучевых силах и умеренных скоростях:

• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 2х часов. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых составах.

Роликоподшипник C3156 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота проворачивания колец.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников каченияC3156

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить тоннажность родственных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• уменьшить габариты стоек

К минусам роликовых подшипников C3156 можно отнести:

• меньшие допустимые скорости
• жесткие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шумность

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Большая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает характеристики ударной прочности.

Для роликов, колец употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 5 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется семи дней. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше 35 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Кольца шириной более 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC.

Для смазки применяются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника роликового.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• повысить износостойкость и надежность подшипника
• уменьшить инертность
• нарастить обороты
• ослабить шум
• уменьшить фрикцию
• обеспечить диэлектрические характеристики

Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный предел двести пятьдесят пять град. для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати град.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников C3156 могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.