Подшипник C3152

Роликоподшипники C3152K без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников каченияC3152K

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• гарантировать большую жесткость опоры
• почти в два раза превысить тоннаж родственных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность уменьшить размеры стоек

К изъянам роликовых подшипников C3152K относятся:

• огромное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости

В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термической обработки плоскость полируется и шлифуется с нужной точностью.

Роликовым C3152K зовется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, роликов. Пропорция протяженности и диаметра роликов меньше 2,5. Если отношение иное, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Наносится тонкий слой смазочных материалов. Проверяется габариты, чистота, состояние посадочных плоскостей. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

Подшипники роликовые C3152K могут использоваться при значительных радиальных силах и средних угловых скоростях:

• в устройствах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях станков металлообработки

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше ста двадцати минут. Промывку подшипника выполняют в керосине либо специальных составах.

Решительно воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца. После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазка.

Роликоподшипник C3152K контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проверяют простота вращения колец.

Материалы и смазка

Для роликовых подшипников C3152K чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Кольца и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC. После термического упрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Кольца толщиной больше 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• уменьшить трение
• увеличить скорость
• повысить срок службы и прочность подшипника
• ослабить шум
• получить электроизоляционные характеристики
• уменьшить инерционность

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 5 мм. Длительность цементации равняется 140 часов.

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +150 градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 130 град. Компания NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел 200 градусов для модификации TS3 и 250 градусов для вида TS4.

Для смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Для обечаек, роликов можно применять каленые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15. Для больших колец и тел качения толщиной 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной больше тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.