Подшипник C3144K/HA3C4

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников

Проводят проверку легкости верчения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник C3148 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Роликоподшипники C3148 употребляются при повышенных лучевых усилиях и средних оборотах:

• для мощных насосов
• в шпинделях станков обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• в крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах машинного и жд транспорта

Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей. Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Испытываются устройства подачи смазочных материалов.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться не больше ста десяти минут. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных растворах.

Через сборную втулку делается установка обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость верчения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Смазка и материалы

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников C3148 чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• ослабить шум
• уменьшить фрикцию
• увеличить прочность и долговечность узла
• уменьшить инертность
• увеличить скорость
• получить диэлектрические характеристики

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется шести дней. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста десяти град. Фирма NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой интервал 185 град. для модификации TS3 и 250 градусов для типа TS4. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока град..

После термоупрочнения твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы размером более 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для колец, роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной больше тридцати мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения и обойм размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной прочности.

Роликоподшипником C3148 является подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Соотношение длины и калибра роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, внутренней и внешней обойм, тел качения.

После термического упрочнения грань отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. Когда присутствует ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Роликоподшипники C3148 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Недостатки и достоинства роликовых подшипниковC3148

К недостаткам роликовых подшипников C3148 относятся:

• огромное тепловыделение, шумность
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты
• повышенные требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• уменьшить габариты стоек
• почти в 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать большую твердость опор
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки