Подшипник C3144

Достоинства и минусы роликоподшипниковC3144K

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• сократить размеры опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить довольно большую твердость опор
• почти в 2 раза превысить тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников C3144K относятся:

• меньшие рабочие обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников

Роликоподшипники качения C3144K употребляются при не слишком высоких угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• для мощных преобразователей
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• на валах станков металлообработки
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• для насосов большой мощности

После установки делается смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца. Через монтажную втулку производится установка нужной обоймы роликового подшипника.

Проверяется размеры, чистота, качество посадочных поверхностей. Напыляется нетолстый пласт смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Проверяются каналы подачи смазки.

Проверяют простота движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник C3144K контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

Перед сборкой делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник должен храниться менее 110 минут.

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 4 миллиметров. Продолжительность цементации равняется около 140 часов.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C3144K можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• ослабить шум
• снизить инерционность
• получить электроизоляционные характеристики
• нарастить скорость вращения
• понизить трение
• повысить долговечность и стойкость узла

Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность около 58 - 65 по по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм шириной менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной больше 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный интервал двести сорок град. для модификации TS4 и сто восемьдесят пять град. для модификации TS3.

Для колец, роликов используются каленые науглероженные сплавы. Для больших роликов и обойм размером 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной больше 30 мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Роликовые подшипники C3144K без сепараторов имеют большое количество роликов. Они держат тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин твердости где-то 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термического упрочнения посадочная плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью.

Роликоподшипником C3144K является подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Он состоит из наружного диаметром 370 мм и малого диаметром 220 мм колец, сепаратора, роликов. Отношение размера тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.