Подшипник C3140K/HA3C4

Роликоподшипник – используемые материалы и лубрикация

Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность где-то 59…66 по по роквеллу. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После закалки твердость обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности.

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов. Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический предел двести пять град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для модификации TS4.

Для роликов, обойм чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов размером 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• ослабить шум
• увеличить надежность и срок службы подшипника
• уменьшить трение
• получить диэлектрические свойства
• поднять скорость вращения
• снизить инертность

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников C3144 применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно 4 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов.

В случае, если существует ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов калится до твердости где-то 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Специфика установки и использования роликовых подшипников качения

Проводят проверку простоты вращения обойм. Роликоподшипник C3144 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Проверяется состояние установочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Наносится небольшой пласт смазки. Проверяются устройства доставки смазки. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в керосине или особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2-ух часов.

Подшипники роликовые C3144 используются при повышенных лучевых усилиях и средних скоростях:

• в крупных электрических двигателей
• на валах станков обработки металла
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей

Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, делается смазывание.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Роликовые подшипники C3144 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Достоинства и минусы роликоподшипниковC3144

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• убавить габариты стоек
• почти в полтора, 2 раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• гарантировать большую прочность опор

К несовершенствам роликовых подшипников C3144 относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• большее выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности

Роликоподшипником C3144 принято называть подшипник с линейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Соотношение протяженности и размера роликов меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 370 мм и внутреннего диаметром 220 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.