Подшипник C3140K

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники роликовые C3140K/HA3C4 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных оборотах.

Материалы и смазка

Для тел качения, колец чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более тридцати мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +140 градусов Цельсия. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует термический интервал двести сорок градусов для исполнения TS4 и 200 град. для типа TS3.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников C3140K/HA3C4 употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость где-то 59…66 по HRC. После термического упрочнения твердость колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника качения роликового.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить фрикцию
• повысить срок службы и прочность подшипника
• обеспечить электроизоляционные свойства
• уменьшить инертность
• снизить шум
• повысить обороты

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность цементации равняется около пяти дней. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до величин прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC. После термического упрочнения поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. В случае, если присутствует ограничение в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники без внешнего или малого кольца.

Роликовым C3140K/HA3C4 зовется подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, внутренней и наружной обойм, роликов. Соотношение поперечника роликов и длины меньше 2,5. Если отношение иное, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Плюсы и минусы роликоподшипниковC3140K/HA3C4

К недочетам роликовых подшипников C3140K/HA3C4 можно отнести:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• почти в два раза превысить тоннаж схожих по габаритам шариковых подшипников
• сократить габариты опоры
• обеспечить немалую твердость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

Особенности использования и установки роликоподшипников

Роликоподшипники качения C3140K/HA3C4 употребляются при средних угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• в приборах жд и авто транспорта
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в крупных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может держаться не больше 100 минут.

При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. После монтажа проводится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. Через монтажную втулку происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты вращения втулок. Роликовый подшипник C3140K/HA3C4 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Находится под контролем размеры, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазки.