Подшипник C3138K

Плюсы и недостатки роликовых подшипников каченияC3140

К несовершенствам роликовых подшипников C3140 относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные разрешенные скорости

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• обеспечивать большую жесткость опоры
• возможность убавить размеры опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• почти в полтора, два раза превысить тоннажность сходных по размерам шариковых подшипников

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники C3140 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, делается смазывание. Решительно запрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликоподшипника.

Проверяют простота верчения втулок. Подшипник C3140 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипники C3140 используются при особо больших радиальных силах и средних оборотах:

• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах машинного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков обработки металла
• для высоконагруженных редукторов

Перед установкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации используют нагретое до 90 градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться менее ста двадцати минут.

Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси.

Смазка и материалы

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников C3140 можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• приобрести диэлектрические качества
• нарастить обороты
• ослабить шум
• снизить инерционность
• увеличить живучесть и надежность узла
• уменьшить фрикцию

Для колец, тел качения роликов используются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более тридцати мм выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов размером от десяти по тридцати мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15.

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника.

Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и колец шириной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический предел 255 град. для модификации TS4 и двести градусов для модификации TS3.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной прочности. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов.

После термического упрочнения посадочная грань отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Роликовым C3140 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Отношение длины и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из тел качения, внешнего диаметром 340 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец, сепаратора.