Подшипник C3136

Достоинства и недостатки роликоподшипниковC3136K

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• полтора, 2 раза превышать тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить очень большую твердость опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить размеры опоры

К изъянам роликоподшипников C3136K относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• высокие требования к соосности
• большее выделение тепла, шум

Подшипники роликовые C3136K без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Материалы и смазка

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• ослабить шум
• приобрести диэлектрические свойства
• повысить живучесть и прочность подшипника
• уменьшить инерционность
• понизить трение
• повысить скорость вращения

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой интервал 250 градусов цельсия для исполнения TS4 и 195 градусов цельсия для типа TS3. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов.

После термического упрочнения твердость обойм шириной менее тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность где-то 58 - 65 по HRC.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового.

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения C3136K применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности.

Для тел качения, обечаек употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и колец толщиной от десяти по тридцати мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15. Кольца размером сверх 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 5 мм. Продолжительность цементации равняется около 5-ти дней.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников качения

При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После установки выполняется смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Роликоподшипник C3136K визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник обязан держаться не больше 2 часов. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных растворах. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Проверяется соосность мест посадки, прямость оси. Контролируется чистота, габариты, качество посадочных плоскостей. Наносится нетолстый пласт смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые C3136K могут использоваться при значительных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• на валах станков обработки металла
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных преобразователей

Роликовым C3136K называется подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Пропорция размера тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, малой и наружной обойм.

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термообработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до величин прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.